劳力士迪通拿最好的复刻表是哪一款,做工怎么样

劳力士迪通拿复刻表成就爆款的历史背景

劳力士迪通拿的复刻表与迪通拿在正品市场的销售程度是一样的,是仅次于劳力士水鬼的超级爆品,截止到目前为止,熊猫迪依旧是一表难求。玩劳力士手表更进一步就是入手他们的复杂功能腕表,但劳力士的复杂款相对较少,包括迪通拿(Daytona)、游艇2(Yacht-MasterII)以及天行者(Sky-Dweller)等等,其中要论牌子老的话当然还是Daytona的计时功能,这款表长期以来都很受市场欢迎,加上受到名人效应。(如去年的保罗·纽曼Paul Newman迪通拿拍出一亿多)的加持,除了新表抢手(熊猫迪至今一表难求),在二手表市场上的反应也都很热。有些人可能会有个疑惑,就是Daytona(迪通拿)为什么要叫Daytona(迪通拿)?但是不管读英文或中文,听起来都跟计时码表本身好像没太大关系,那么当初劳力士为什么会有这个命名的想法呢?

其实当然是有原因的,而Daytona的名称由来是跟美国佛罗里达州的迪通拿海滩有关联,该州有个别称叫做世界速度之都,这是因为打从1903年以来,就陆续有许多赛车活动聚集在这边举行,所以不少跟陆地最高竞速相关的纪录都是在迪通拿海滩所创造的,迪通拿海滩除了本身的地利条件,连美国的国际赛道公司和全国运动汽车竞赛协会(NASCAR)及美国汽车竞赛协会(GRAND-AM)等机构也都纷纷选择把总部设在这边,也因此也有人称迪通拿海滩是“世界赛车中心”。

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今日的Daytona手表会在面盘上印上系列名称,象征其与赛车界密不可分的关系。以赛道为名,经典计时码表就此诞生。有段小故事值得一提,William France爵士本身是名劳力士手表的爱好者,甚至他跟品牌也曾有合作关系,因此他选择劳力士作为迪通拿国际赛道的大会指定时计有迹可循,而且他还奠定了迪通拿大陆赛获胜车手除了可以获颁奖杯,还能额外进帐一只劳力士手表的传统。Daytona手表刚出时事实上还叫做Cosmograph用以突显它的计时功能,不过由于它推出后很快就变成迪通拿大陆赛的冠军奖品,因此劳力士也就顺势把手表名称更名为”Cosmograph Daytona”,这就是在今天我们耳熟能详劳力士Daytona计时码表命名的由来。从中可以知道Daytona这个名称象征了与赛车息息相关的计时功能,而它既然选择以世界顶尖赛道为名,背后自然也隐含了品牌对自家手表品质能够跻身钟表界前列的意义。

上面我们介绍了劳力士迪通拿的历史背景,截止到目前为止,熊猫迪通拿依旧是一表难求,而且劳力士迪通拿系列的产品一直处于升值的趋势之中。这也导致了在复刻表市场劳力士迪通拿的产品非常受欢迎,很多表迷因为价格以及迪通拿火爆的吸引力吸引,转而向复刻表市场求助。最初复刻表大厂NOOB工厂、JF工厂以及JH工厂都有在做迪通拿的复刻产品,但是面对大量以及高标准要求的市场需求,三家的产品并不能满足市场的需求,尺寸不同并且稳定性不佳,或者尺寸一致,但是功能被阉割等。

N厂自2018年的3用份开始n厂公开发布了4130迪通拿,当时引起了很大的骚动,很多人都不相信能够真的实现原装所有的功能,并且厚度能达到一致,连已经在研发并且已经成功推出了市场的另一超级大厂专攻迪通拿系列的GR厂也紧急调整策略,JF厂更加马上将全线迪通拿下调价格,清理货存,AR厂也传出要研发全功能的4130芯。此次N厂推出4130一体化机芯的劳力士迪通拿可以说是扳回一局,因为AR基本上拿下了劳力士很多系列的复刻高端市场,包括此次的迪通拿,AR厂已经占据了市场龙头的地位,AR厂的劳力士迪通拿再推出市场后已经占据了市场龙头的地位,当时N厂此款产品的推出,彻底打破了这种局面。

劳力士迪通拿复刻表几大经典复刻版本介绍

目前市场能够驾驭并且能够称之为好的劳力士迪通拿复刻产品的只有两家,NOOB工厂以及AR工厂的劳力士迪通拿复刻产品,以前老N厂以及JF工厂的已经成为过去式不再提,至于其他工厂比如JH的产品早就没办法跟上时代也直接PASS掉。

N厂劳力士迪通拿

N厂熊猫迪V3升级版还原了正品一致的圈口颜色及高科技白金真空电镀字体,真正做到永不退色,这也是此次V3版本升级的精华所在,其他关于机芯之类并没有多大变化,依旧是订制版劳力士迪通拿专属Cal.4130自动上链机芯,厚度和正品一致,全部功能100%完全实现,订制版KIF避震器,整机根据真正的Cal.4130机芯设计,三层基板从倒角到太阳纹完全1:1尊重原厂设计。目前N厂劳力士迪通拿不止秒杀市面上一切副本迪通拿,也是唯一可以和正品媲美的副本迪通拿,秒天神器,无需考虑,再接下来的段落中笔者对于N厂迪通拿以及AR厂迪通拿会有详细的对比介绍。

接下来我们看下N厂的迪通拿细节上做工,圈口采用的是陶瓷材质,圈口上刻印units per hour,和一圈数字,这一圈数字是测速圈,配合迪通拿的大秒针计时用的,可以算出每小时的速度,比如从开始计时到车行驶一公里的时候按暂停键,计时秒针这时候停到的位置的数字就是车子的时速,随着电子科技的不断发达,这种计算时速的功能基本上没有人会用了。

对比之前的版本,目前N厂新版的迪通拿做工可以说是更进一步,小表盘指针的中轴也有改进,老版本的中轴孔比较大,现在改的更加接近正品了。表盘的油压刻字还是延续了老版本的精髓,依然立体清晰,小表盘的CD纹路也是非常细腻。

然后我们来看一下N厂的超级复刻4130机芯,N厂这次的4130机芯避震器用的是KIF高端避震器,这种避震器一般只能在顶级手表的机芯里才能看到,例如百达翡丽和江诗丹顿这样的品牌。N厂的复刻4130机芯用的是和正品4130机芯一样的蓝钢游丝,正品的防震效果比普通游丝高10倍,显然N厂是达不到这种效果的,但是起码外形上达到了和正品一致。自动舵的拉丝工艺有着和正品一样的放射纹路,而且甲板宝石的颜色也是和正品一样,宝石的位置也是没有多大差别。以前复刻表仿制各大品牌的自主机芯都是在海鸥或者MIYOTA机芯上面加甲板,但是如今随着技术的发展,各大厂都在做自产的一比一机芯,就是没有安装任何甲板的机芯,这样功能上面也达到了和正品一致。不过N厂劳力士迪通拿目前款式并不是很齐全,很多款式缺货再就是产量有限。

AR厂劳力士迪通拿

首先给大家总结下这次全新的V2版劳力士迪通拿主要升级了哪些地方?

1.完美修改了避针高底位置与ZP一致

2.采用904L表扣,色泽感更加完美

3.修正所有副本的不足和缺陷,攻克机芯厚度,使壳身厚度达到与原装一致。

4.壳身和字面颜色更细腻做到了原装的视觉效果,成为最强迪通拿。

关于细节

这款宇宙计型迪通拿表盘直径为40毫米,金色的外壳配以黑色字面,既时尚尊贵又不庸俗。表壳采用精钢材质打造,并且经过18K金电镀处理,呈现黄金色泽,AR在颜色上的还原还是非常真实的。不过依旧有个隐患,那就是普通电镀表壳经过三到五年长时间的佩戴以及沾染污染物后都会产生轻微褪色的现象。不过腕表哥也有个建议,大家还可以考虑后包真金,这样就不会有褪色的烦恼了。

表圈表面印刻有专用的码表计时圈,刻度距离非常均匀,字体也与原装保持一致。镜面选用的是蓝宝石玻璃镜面,通透性很高,盘面一览无余。表盘内部的字面油墨均匀、滑润,呈现出完美的质感,条钉刻度镶嵌整齐标准,细节之处看不出有任何瑕疵,内边缘刻度的每个时标间距大小一致,尤其是劳力士标志,为整个表盘增添了不少美感。盘面嵌合的金色时标刻度与指针都填充有白色夜光图层,让腕表在黑暗环境中也能散发亮丽光芒,方便读取时间。

表盘上还有3个小盘,分别是3点位置计分,9点位置计时,6点位置走秒。最长的指针是计时码表指针,不使用时位于12点钟位置。

上链表冠具备三扣锁三重防水系统,和计时按钮一样且牢固旋紧于表壳,并有劳力士象征的皇冠Logo。2点钟位置的表把是计时开关键,4点钟是计时针复位键。

密底的设计,底盖中部微微凸起,中部拉丝处理,边缘简单的抛光修饰。表耳处是拉丝工艺,线条非常流畅,表耳尖端处打磨修饰的圆润饱满,光泽度也高。机芯采用的是7750改4130自动机械计时机芯,牺牲了不常用的计时表盘,反而机芯的使用更加长久精准稳定,厚度要比以往版本薄1.5毫米与原装达成一致。

表带同样采用18K电镀金打造而成,是运动款常见的三板带,中间一排为抛光面,两侧为细纹拉丝面。每节表带之间的接触部分都有圆弧形的打磨,戴起来不会磕手。表扣上皇冠logo大小位置与原装也无差别,以及表扣内侧刻有相印的数字编号等文字信息,每一处细节都经过精心处理。从细节做工上来说AR工厂的劳力士迪通拿是一款细节非常到位的产品。

N厂劳力士迪通拿对比AR厂劳力士迪通拿评测

N厂自2018年的3用份开始n厂公开发布了4130迪通拿,当时引起了很大的骚动,很多人都不相信能够真的实现原装所有的功能,并且厚度能达到一致,连已经在研发并且已经成功推出了市场的另一超级大厂专攻迪通拿系列的GR厂也紧急调整策略,JF厂更加马上将全线迪通拿下调价格,清理货存,AR厂也传出要研发全功能的4130芯。此次N厂推出4130一体化机芯的劳力士迪通拿可以说是扳回一局,因为AR基本上拿下了劳力士很多系列的复刻高端市场,包括此次的迪通拿,AR厂已经占据了市场龙头的地位,AR厂的劳力士迪通拿再推出市场后已经占据了市场龙头的地位,当时N厂此款产品的推出,彻底打破了这种局面。

这现实销售中,很多复刻表友都会问很多在网上或百度贴吧,或复刻群看到的,有关一些n厂4130芯的不好评论,信和总结了网上不利n厂的以下几点:

1,说n厂的钢圈刻度字体偏细,陶瓷圈刻度会掉色。

2,4130一体化机芯的稳定性

3,N厂是316和904没有什么区别,904钢不及AR厂钢材好

4,计时表圈的纹路问题。

下面我们来意义注解:同等像素同度放大度,左为原装正品,右为N厂4130迪通拿,两者没有区别,连字体笔画形态也一致,不知道为何有人在网上传偏细来黑n厂,相信是各自的厂家的水军所为,见怪不怪了,互相伤害,各自为政。相反ar厂的陶瓷圈外圈有一些偏大偏粗!N厂的陶瓷圈刻度刚刚好大小,与原装一致!还有一点就是广大表友关注解答一下n厂刻度掉色的问题,这个是确定存在的,没办法解决,如果有强迫症的朋友就不要买N厂的陶瓷圈迪通拿,全新的迪通拿没用过已经开始掉色,请看80的8已经掉了一点!关于稳定性的问题,目前劳力士迪通拿的4130机芯已经运行了一年多了,返修率极低,基本没有因为机芯出问题拿回来返修的,机芯的稳定性不用担心。关于钢制的问题,N厂确实升级了904钢制,不过钢制的细腻性肯定不及AR工厂的做工,AR工厂对于钢制的打磨已经无可比拟。最后关于表圈的纹路问题,AR工厂三个计时表圈是有单独的放射纹路,当时N厂没有,此处有待升级。

劳力士迪通拿复刻表图片展示


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入行复刻表十多年,见证了NOOB工厂的崛起与没落,见证了复刻表行业的萌芽与壮大,对于复刻表如数家珍,为国内外数万名粉丝提供了满意的服务!
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2012年在广州成立,入行8年,专业经营N厂手表等行业顶级大厂复刻手表,只做最好质量、最值得入手的顶级复刻表。
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